Полировка фар Mercedes-Benz S500 W221 без регистраций и смс :)

Рады представить образцово-показательный кейс по 221-му Мерсу. Это наглядный пример, как НУЖНО делать, чтобы работа по полировке фар прошла правильно, по плану и в срок.

Владелец авто заранее понимал, что есть проблема с оптикой, её нужно решить по уму, и не искал дешевого временного решения на потоковых СТО. Мы предварительно созвонились, дали первичную консультацию, согласовали дату и сроки выполнения работ. В назначенное время авто был уже у нас на базе. "Вот вам ключи, делайте всё как положено, звоните по готовности" - это было чертовски приятно услышать, ведь у тебя полный карт-бланш :-) Делу время! Смотрите состояние фар "до" в карусели ниже.

Как вы видите, состояние весьма печальное, а проблемы весьма типичные: затёртости от моек, пескоструй с дороги, сколы от крупного песка и камней, мелкие глубокие царапины. Выполняем предварительную подготовку фар: первичная мойка, сушка, заклейка зон риска, удаление масляных следов, повторная сушка, обезжиривание всей поверхности, вынесение вердикта. Чтобы вывести данную оптику в идеал, необходимо сошлифовать все глубокие царапины. В противном случае они окажутся видны под полиуретановой пленкой, и это будет сильно напрягать каждый раз, когда владелец авто будет подходить к машине. Шлифуем фары машинкой с абразивными кругами Р400 -> Р2500. Моем, сушим и обезжириваем пластик после шлифовки. Это обязательный подготовительный этап перед трехфазной полировкой и оклейкой фар бронированной плёнкой.

Примечание. Перед визитом мы всегда уточняем модель и год выпуска авто. Это позволяет заранее вырезать по лекалам плёнку для будущей оклейки. Мы используем в работе только продукцию двух топовых американских контор, которые представлены на белорусском рынке детейлинга: Suntek PPF и LLumar PPF. Да, оригинальная плёнка стоит немного дороже китайских аналогов и подделок, но это единственные производители, которые реально вытягивают заявленные эксплуатационные параметры (толщина лакового слоя, отсутствие желтизны и микротрещин, эффект самовосстановления и т.п.).

Фары отполированы, и пора их защитить. Т.к. заготовки плёнки вырезаны заранее по лекалам, сам процесс оклейки существенно ускоряется. После оклейки фар плёнкой нам остается лишь подогнать всё по зазорам и подрезать лишнее. Вытягиваем заготовки, сушим, фоткаем финальный результат. В итоге мы получили идеальные фары как по заводу + дополнительный защитный прочный слой из плёнки, которого не было по заводу. Листайте фоточки и наслаждайтесь результатом :-)

Самое приятное то, что спустя 3 года можно просто снять старую плёнку и наклеить новую по заранее подготовленным лекалам. Это дешево, быстро и не требует повторной полировки фар! Ну идеально же :-)

Какие выводы можно сделать:

1. Хорошие решения хорошо работают. Нет смысла экономить на плёнке, т.к. на фары уходит слишком маленький метраж. Экономия на плёнке оправдана, например, если вы брендируете 20 новеньких Спринтеров под коммерческие цели.

2. Чем раньше вы заморочитесь с бронированием фар, тем больше вы сэкономите. В идеале есть смысл оклеивать фары и/или зоны риска по кузовщине сразу же после покупки авто. Конкретно на примере фар можно сэкономить на шлифовке сколов и полировке пластика. Но даже если вы приедете к нам на новом авто из салона, то мы всё равно подполируем фары до идеала перед оклейкой :-) В виде бонуса. Просто вы об этом, скорее всего, не узнаете ;-)

3. Доверяйте нишевым специалистам. Опытные мастера никогда не сделают работу по дешману в ущерб качеству и не предложат решение, которое будет плохо работать. Для нас 1 критичный отзыв убивает 100 хороших отзывов. И не бойтесь задавать нам уточняющие вопросы: мы всегда пытаемся объяснять просто и показывать наглядно.

Все права защищены. Копирование информации допускается только со ссылкой на gorilladetailing.by. ООО "Горилла Детейлинг", детейлинг студия, Минск.